第二代刀片电池的传说在江湖上流传已久东莞股票配资平台官网，千呼万唤，终于在惊蛰这天，带着闪充技术惊艳全场。5分钟就能从10%充到70%，充到97%也只需要9分钟。哪怕是零下30度，充电速度只不过增加三分钟而已。五分好、七分饱、三分寒已经在短短的几天时间里脍炙人口。电车充电慢，低温充电难这些痛点在这里得到了彻底解决。那么第二代刀片电池技术是否真的碰触到了物理学的天花板？充电速度是否以牺牲电池寿命为代价？或者像以前的高镍三元锂一样，用安全性去换电池能量密度？或者干脆一点说，二代刀是否存在短板？日后还能不能有再提升的空间？
一、充电速度与安全兼顾
这次闪充技术发布有一个特点，几乎所有官方的宣传中，都没出现充电功率多少瓦或者几C的概念，现场效果展示也没有显示瞬时充电功率或者几分钟充多少公里。全场都只用时间一个参数来描述速度。5分钟充70%，9分钟几乎充满。这就避免了其他竞争对手通过将概念复杂化来混淆视听，弱化比亚迪第二代刀片电池的领先地位。瞬时功率高不等于快，30%充到80%快使用起来体验也未必好。比亚迪的闪充就只谈充好，充饱所需时间。所有竞争对手要来竞争就比技术，只用时间一个参数说话。从这一点就可以看出，第二代刀片电池的快，不是量变，而是能够改变市场格局，乃至全世界能源循环方式的质变。
展开剩余71%充电速度有实测演示，而且就只有时间一个参数，根本没办法掺沙子。安全性也是如此。第二代刀片电池的提升是全方位的，安全性也强得离谱。针刺实验已经非常难了，而这次二代刀在经历500次闪充循环之后，边闪充边针刺，依然能够做到不起火不冒烟，静置24小时依然没有热失控。500次闪充循环，哪怕按照600公里续航计算，也开了30万公里，基本上已经覆盖燃油车全部生命周期了，安全性、寿命都在这个实验中得到了体现。
除此之外，二代刀片电池还在新国标的基础上多维度翻倍完成，自己给自己上强度。新国标要求触发4节电池热失控，电池包不起火不爆炸，比亚迪同时触发4节电池同时内部短路，周围电芯依旧保持正常温度。新国标要求底部撞击实验的力度是150J，模拟电车托底，要求电池包不起火不爆炸，而比亚迪直接将力度提升十倍，撞击力度1500J，把电池撞出个大洞，依旧安然无恙。
二、聊寿命看质保
闪充是否会影响电池寿命？官方的回答是，几乎不会。从上面提到的针刺实验就可以看出，500次闪充循环不影响安全性能，哪怕一年开2万公里，这500次闪充循环也相当于15年了。而且比亚迪的二代刀片电池仍旧享受电芯终身保修，电池只保证此相较上一代整体提升了2.5%，2年内容量保证在87.5%以上，4年内保证在77.5%以上，8年内保证在72.5%以上。要知道比亚迪的电池是自己生产的电芯，自己封装，和那些买供应商的品牌不同，不会推诿责任踢皮球。比亚迪说保它真就给你保。
再说点道听途说的小道消息，据说二代刀在零下30度的低温环境下，其实是可以做到10分钟的，插枪之后电池加热的环节可以进一步缩短。不过这样的话可能会导致缩短电池寿命，于是工程师放弃了那两分钟，选择了相对安全的折中方案。比亚迪如此重磅的技术，各个环节都经过详尽、周密的验证，十二万工程师不是吃干饭的。
三、最大短板是密度
二代刀的充电速度，尤其是低温充电速度，已经摸到了物理学的极限，真的没有多少提升的可能了。非说哪里存在短板的话，就只有一项性能，不是业内顶尖，那就是能量密度。实际上二代刀的能量密度比上一代提升了5%，结合电机、电控技术的优化，仰望U7和腾势Z9GT都推出了千里续航的版本。
不过话说回来，能量密度在二代刀片电池上也是最不重要的。就好像燃油车没有人会在乎你油箱有多大，只要加油足够方便，一箱油续航500公里还是600公里并没有太多区别。或许只有仰望U9那种为了速度而生的跑车，追求极限成绩，追求车身的极限轻量化，电池的能量密度才有意义。
二代刀片电池基本上已经是电车动力电池的终极形态了东莞股票配资平台官网，正如王传福在发布会上所说——电动化的上半场完美收官，这就是大结局的意思。再卷就只能在智能化的下半场下功夫了。
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